Штрафи для водіїв у Польщі 2026: суми, бали й ризики для авто з України

З 29 січня 2026 року Кодекс про проступки вимагає призначати щонайменше подвоєний мінімальний штраф водієві, який протягом двох років після останнього остаточного покарання вчинив те саме порушення (ст. 38 § 2 у новій редакції). Список закритий: перевищення понад 30 км/год, порушення щодо пішоходів на переході, ігнорування заборони обгону, керування після вживання алкоголю, незупинка на вимогу поліції, керування без права, порушення на залізничному переїзді, створення небезпеки, через яку хтось постраждав, і навмисний занос (дрифт).

Телефон, ремінь, крісло і червоне світло до цього списку не входять: за них повторний штраф такий самий. Перевищення до 30 км/год теж не подвоюється. І рахується саме той самий вид порушення: якщо торік вас оштрафували за швидкість, а цього року — за пішохода, подвоєння немає.

Польський закон має дві межі. Від 0,2 до 0,5 проміле в крові (або від 0,1 до 0,25 мг в 1 дм³ видихуваного повітря) — це «стан після вживання алкоголю», понад 0,5 проміле — сп’яніння (ст. 46 закону про виховання у тверезості). Нижче 0,2 проміле порушення немає.

• Від 0,2 до 0,5 ‰ — проступок. Арешт або штраф щонайменше 2 500 PLN і обов’язкова заборона керувати на строк від 6 місяців до 3 років (ст. 87 і ст. 29 Кодексу про проступки). Мандатом на місці таку справу не закривають, бо заборону керувати може призначити лише суд (ст. 96 § 2 Кодексу процедури); бали — 15.
• Понад 0,5 ‰ — злочин. Позбавлення волі до 3 років (ст. 178a Кримінального кодексу), заборона керувати щонайменше на 3 роки (ст. 42 § 2) і грошова виплата до фонду допомоги потерпілим щонайменше 5 000 PLN (ст. 43a § 2); бали — 15.
• Від 1,5 ‰ — конфіскація авто. З 29 січня 2026 року суд у такому разі постановляє конфіскувати машину, якою кермував засуджений, якщо немає виняткових обставин. Якщо авто не було його одноосібною власністю, замість конфіскації — сума від 5 000 до 500 000 PLN на користь держави (ст. 44b у новій редакції).
• На місці. Уже при підозрі на алкоголь поліцейський забирає іноземне посвідчення водія під розписку (ст. 135a), а машину можуть відбуксирувати за кошт власника, якщо її нікому передати (ст. 130a ч. 2).

Для машини на українських номерах конфіскація означає втрату авто в Польщі — не штраф, який можна сплатити.

Бали записують і тим, хто має посвідчення, видане за кордоном. Для людини без місця проживання в Польщі облік веде воєводська комендатура поліції там, де вчинено останнє порушення (розпорядження 2026 року, § 2). За одне порушення дають від 1 до 15 балів; бали знімаються через рік після того, як рішення стало остаточним, а коли штраф накладено мандатом — через рік після його сплати (§ 6).

Якщо сума перевищить 24 бали, поліція звертається по повторну перевірку кваліфікації водія (§ 7). Що це означає на практиці для українського посвідчення — чи заборонять керувати в Польщі і як про це дізнається водій — офіційно не роз’яснено: розпорядження згадує водіїв із закордонними правами, але порядку для них окремо не описує.

Для людини, яка лише тимчасово перебуває в Польщі або не має там постійного місця проживання, закон передбачає готівковий мандат (mandat gotówkowy): штраф платять одразу поліцейському, і мандат стає остаточним у момент оплати (ст. 98 § 2 Кодексу процедури у справах про проступки). Якщо в поліцейського є термінал, можна заплатити карткою, але комісію за транзакцію несе водій (§ 3a–3b). Українець, який живе в Польщі постійно, отримує кредитований мандат і має 7 днів, щоб заплатити його переказом на рахунок, указаний у бланку (§ 3).

• Можна відмовитися від мандата. Тоді поліція передає справу до суду (ст. 99), а для іноземця без постійного проживання суд може розглянути її у прискореному порядку (ст. 90).
• Що може суд. Якщо є побоювання, що вирок не вдасться виконати, суд робить його негайно виконуваним і забирає паспорт, доки штраф не сплачено протягом 3 днів; інакше — арешт замість штрафу (ст. 82 § 4–5).
• Машина. Норми, яка дозволяла б затримати авто лише через несплачений мандат, у законі ми не знайшли. Авто прибирають на штрафмайданчик за кошт власника в окремих випадках — наприклад, коли машину з-поза ЄС зупинили без поліса або коли водієві не можна далі кермувати й немає кому передати авто (ст. 130a).

Стаціонарні й мобільні радари, середню швидкість на відрізку і проїзд на червоне фіксує центр CANARD при Головній інспекції дорожнього транспорту (GITD). Після фото власнику авто надсилають не штраф, а запит указати, хто кермував: варіант I заповнює сам водій, варіант II — власник, який називає водія (CANARD). Мандат виписують лише тоді, коли порушник погоджується його прийняти, а в першому листі номера рахунку для оплати не буває (GITD, 18.04.2024).

Чи надсилають такі листи на українську адресу — офіційно не роз’яснено. Автоматичний обмін даними про власників авто Польща веде лише з державами ЄС (ст. 80k закону про дорожній рух), і сторінка CANARD для іноземців має версії лише для країн ЄС. Водночас закон дозволяє GITD отримувати дані власника від закордонних органів реєстрації (ст. 129h ч. 3). Коли власник мешкає в Польщі і його польська адреса відома, лист може надійти туди — але як саме GITD знаходить власника авто з українськими номерами, публічно не описано.

Остерігайтеся підробок: GITD попереджає про фальшиві «мандати» з номером рахунку. Справжній мандат надходить окремим рекомендованим листом або через електронний кабінет eBOK CANARD, а на запит від CANARD можна перевірити по телефону чи поштою центру, вказаних на сайті gov.pl.

Авто з українськими номерами мусить мати страховку весь час, поки вона в Польщі. Якщо на дорожньому контролі ви не покажете Зелену карту чи польське прикордонне страхування, поліцейський забирає свідоцтво про реєстрацію авто, а повертають його лише після сплати збору і показу чинного поліса (ст. 89 ч. 3 закону про обов’язкове страхування). Для легковика збір дорівнює двом мінімальним зарплатам: на 2026 рік польський Гарантійний фонд (UFG) оприлюднив суму 9 610 PLN (UFG).

Ту саму суму доведеться сплатити на виїзді, якщо поліс закінчився раніше, ніж ви перетнули кордон (ст. 89 ч. 2). А якщо водій зовсім не покаже поліс, поліція може не допустити авто до руху й відбуксирувати його на стоянку за кошт власника (ст. 129 і 130a закону про дорожній рух). Як довго українське авто законно перебуває в Польщі і яка страховка йому потрібна, розібрано на сторінці українське авто в Польщі, а що перевіряють на польському кордоні — у розділі про Зелену карту для Польщі.

Віньєтки для легковика до 3,5 т у Польщі немає, а державна система e-TOLL його не стосується (e-TOLL). Платять лише на трьох концесійних ділянках автомагістралей — на пункті оплати, без якого шлагбаум не відкриється. Окремого штрафу для легковика за це жодна офіційна сторінка, переглянута нами, не наводить. Тарифи кожної ділянки зібрано в огляді польських платних автострад.

1. Поліс. Зелена карта напрямку «Європа» має діяти весь час у Польщі, включно з днем виїзду.
2. Телефон. Тримач і гарнітура: тримати телефон у руці під час руху — 500 PLN і 12 балів.
3. Діти. Автокрісло для кожної дитини нижче 150 см.
4. Швидкість. Понад 30 км/год — 800 PLN і більше, а повтор протягом двох років — подвійна сума.
5. Алкоголь. Нуль перед кермом: уже 0,2 ‰ — суд і заборона керувати, 1,5 ‰ — конфіскація авто.
6. Гроші. Карта й трохи злотих: іноземець платить мандат на місці.
7. Листи. Перший лист від CANARD — запит про водія, а не рахунок; лист із номером рахунку від CANARD — підробка.

Купити сертифікат можна онлайн: обираєте «Європу», тип авто, тривалість поїздки й першу дату дії, а PDF приходить листом. Захист за полісом настає не того самого дня, а з нуля годин після дня покупки, отже робіть це напередодні поїздки або раніше — розрахунок дня покупки в статті коли купувати Зелену карту.